Услуга проката машин без водителя стала доступна россиянам еще в конце 1990-х годов. Еще через несколько лет аренда автомобилей из услуги, доступной лишь привилегированному классу, переросла в массовый спрос. В настоящее время темпы роста этого бизнеса достигают 30% в год.
Конечно, до европейских масштабов пока далеко. Но очевидный прогресс имеется. Поговорим об экономических показателях и особенностях автопроката по-русски.
68 миллионов долларов — общий объем рынка проката машин без водителя в России.
90% арендуемых автомобилей зарегистрированы в Москве и Санкт-Петербурге.
30% - количество отечественных автомобилей на рынке. Остальные 70% - иномарки.
Свыше 70000 автомобилей в России предоставляются в аренду.
Чаще всего в России арендуют автомобили эконом- и бизнес-класса.
Иностранные туристы приносят российским прокатным организациям не более 10% прибыли. Большая часть прибыли — за счет корпоративных клиентов.
Большинство прокатных агентств ограничивают клиентам выезд за пределами города или области. Этот факт напрямую связан с состоянием российских дорог.
Частные лица чаще всего арендуют автомобили для свадеб и других торжеств.
Большинство агентств, помимо проката машин без водителя, оказывают смежные услуги. Например, продажа подержанных автомобилей, ремонт и мойка машин, прокат автооборудования и т. д.
Рынок аренды в областных центров, увы, далек от совершенства. Самые распространенные проблемы: удаленность пунктов проката от города, завышенные тарифы, недостаток квалифицированных агентов, менеджеров и маркетологов, трудности с оформлением документов. Однако, в последние годы наблюдаются положительные сдвиги, и все больше компаний перестраивается на «европейский»формат.
Бизнес по аренде авто по-прежнему сопряжен с высокими рисками. Так, каждый 50-й автомобиль угоняется недобросовестными клиентами. В силу этих обстоятельств, организации зачастую выдвигают дополнительные требования. Например, увеличивают сумму залога, ограничивают географию поездок, либо требуют расплачиваться только кредитными картами.
